<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="https://www.w3.org/2005/Atom">
    <title>博物館ノート</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/" />
    <link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://www.postalmuseum.jp/column/atom.xml" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2013-11-12:/column//2</id>
    <updated>2026-03-12T04:53:36Z</updated>
    
    <generator uri="https://www.sixapart.com/movabletype/">Movable Type</generator>

<entry>
    <title>新春の遺風「懸想文売り」</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/collection/kesoubumiuri.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2026:/column//2.882</id>

    <published>2026-03-12T04:05:39Z</published>
    <updated>2026-03-12T04:53:36Z</updated>

    <summary>「懸想文売り」の歴史 郵便制度後の懸想文売りと日本の情緒 　懸想文売り（けそうぶ...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="収蔵品" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p><a href="#1" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">「懸想文売り」の歴史</a> <a href="#2" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">郵便制度後の懸想文売りと日本の情緒</a></p>
<div class="container">
<div class="main-content">
<p>　懸想文売り（けそうぶみうり）。令和の今、この言葉を耳にする人はどれほどいるでしょうか。その姿は明治初期までは、特に京都や大阪を中心に、新年の訪れを告げる縁起物として親しまれていました。郵政博物館には、この懸想文売りを描いた資料が所蔵されており、当時の風情を今に伝えています。</p>
<h2 id="1">「懸想文売り」の歴史</h2>
<p>　懸想文とは、「恋文」を意味します。平安時代、恋愛において文(ふみ)は重要な役割がありました。恋の始まりはまず文を贈ることからであり、自作の和歌をしたためた文に香(こう)を焚きしめ、花の枝や草花を添えて従者・女房・稚児などの手を通して意中の相手に届けられました。<br />　この一通から教養や人柄・センスを見極め、会うか否かを判断していました。しかし、誰もが和歌に長けていたわけではありません。何とか恋を成就させたい人の中には、和歌の上手い人物に代筆を頼むこともありました。中世には恋文を代筆したり販売したりする人々が現れ、江戸時代に最も盛んになり懸想文売りとして定着していきます。<br />　江戸時代の懸想文売りは、単なる恋文売りではなく、懸想文売りから買う懸想文は「持っていると良縁に恵まれる」というお守りのような意味を持つようになりました。未婚の女性たちは、たんすや鏡台の引き出しに人に見られないようにしまっておき、縁起を担いだといいます。【図１】<br />　販売時期は年の押し迫った除夜のころから松の内に限定され、新春の象徴として定着していきました。<br />　売り手の多くは、下級僧侶や神社の雑役、あるいは貧しい公家など、教養はあるが収入の少ない人々だったため、身分や個人を特定されないように顔を白布で覆い、紅梅色の水干（すいかん）（または素袍（すおう））に子日(ねのひ)の松と熊笹を縫い留め、烏帽子をかぶり、首から文書袋をさげて懸想文を結び付けた梅の枝を背負うという姿で「ふみめせ、ふみめせ。」という声をかけながら売り歩きました。<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref1">（1）</a></sub><sub><a href="#note2" style="font-size: 0.6em;" id="ref2">（2）</a></sub><br />　まるで歩く門松のようなおめでたい姿で懸想文を売り歩いていたのです。<br />　販売時期の特別さや、正体を知られてはならないという神秘性も相まって、懸想文売りの文は恋文から縁起物、さらに年齢や性別を問わない美容やビジネスにおける良縁のお守り、最終的には一年の吉凶を占うおみくじのような存在へ変化していきました。</p>
<h2 id="2">郵便制度後の懸想文売りと日本の情緒</h2>
<p>　江戸時代には飛脚が存在しましたが、庶民の多くは飛脚に依頼せず知人や奉公人などが手紙を届けるのが一般的でした。<br />　明治時代に入ると、外国からの文化や技術が急速に流入し、政治や社会制度が大きく変化し、郵便制度も整備されます。生活様式にも近代化の波が容赦なく押し寄せ、資本主義の発展は物質的な豊かさを重視する価値観を押し広めました。恋愛観の変化や迷信を避ける風潮も強まり、こうした社会の変化の中で、懸想文売りは急速に姿を消していきます。<br />　しかし、明治の文化人や絵師の中には江戸の文化を懐かしみ、懸想文売りを好んで描く者もいました。その一人が水野年方(1866-1908（慶応2‐明治41）)です。年方は月岡芳年の門下に学んだ絵師で、古典的な題材を近代的な感覚で再解釈することを得意としていました。<br />　代表作『三十六佳撰』（1893 (明治26)年/木版多色刷）には、懸想文売りを題材とした作品【図2】が含まれています。明治という大きな時代の転換期の中で、江戸時代の新春を象徴する存在として懸想文売りを描いています。また挿絵などでも活躍した年方はそこにも懸想文売り【図3】を登場させています。<br />　年方の作品からは、明治という大きな転換期にあっても、江戸時代の新春を象徴する存在として懸想文売りを残したいという思いが感じられます。事実、今ではほとんど知られない懸想文売りは、こうした作品を通してたびたび表舞台に姿を現します。<br />　独特の装束と不思議な生業にひきつけられ懸想文売りの歴史をたどる時、人々がいかに手紙を丁重に扱い、思いを込めてきたかが見えてきます。恋愛観の違いや教養の厚さなど、時代を超えた文化の層が折り重なるように浮かび上がってくるのです。<br />　郵政博物館のこうした資料は単なる美術品ではなく、手紙という情報通信の営みが、時代の風を受けながら、豊かな文化を育んできた歩みを語り継ぐ貴重な証言者でもあるのです。そして現在の私たちに文化的価値を伝え継ぎ、日本人としてのアイデンティティの源泉を守る役割を果たしています。<br />　現在では懸想文売りの姿を見ることはほとんどありませんが、京都市左京区の須賀神社では毎年2月2日・3日の節分祭に懸想文売りが登場します。平安から江戸末期まで、約千年をかけて形づくられた伝統の姿を今に見ることができるのは、長い歴史をもつ日本ならではの贅沢といえるでしょう。</p>
</div>
<div class="sidebar">
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/kesoubumiuri02.jpg"><img alt="postandbear02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/kesoubumiuri02.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図1】「懸想文売考」挿絵、 <span>1912(明治45)</span>年（出典は注<span>1</span>）</strong></p>
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/kesoubumiuri03.jpg"><img alt="kesoubumiuri03.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/kesoubumiuri03.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図2】水野年方『三十六佳撰』懸想文売り（1893(明治26)年）NNB-0040</strong></p>
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/kesoubumiuri04.jPG"><img alt="postandbear04.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/kesoubumiuri04.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図3】水野年方『元禄時代美人風俗画』NNB-0120</strong></p>
</div>
</div>
<p style="text-align: right;">(学芸員 菊池牧子)</p>
<p>注</p>
<ol>
<li id="note1">&lt;樋畑雪湖「懸想文売考」『逓信協会雑誌』第　42号、1912年、1月125-126頁。<a href="#ref1">↑</a></li>
<li id="note2">同上「懸想文に就いて」『逓信協会雑誌』第139号、1920年、1月 3-4頁。<a href="#ref2">↑</a></li>
</ol>]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>明治期の郵便と熊害</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/transition/postandbear.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2026:/column//2.874</id>

    <published>2026-02-05T06:12:50Z</published>
    <updated>2026-02-13T04:32:38Z</updated>

    <summary>はじめに １．逓信省の害獣対策 ２．逓送人の熊被害 はじめに 　日本の近代郵便は...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="郵政事業の変遷" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    <category term="熊被害" label="熊被害" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="郵便" label="郵便" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p><a href="#hajimeni" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">はじめに</a> <a href="#section1" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">１．逓信省の害獣対策</a> <a href="#section2" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">２．逓送人の熊被害</a></p>
<div class="container">
<div class="main-content">
<h2 id="hajimeni">はじめに</h2>
<p>　日本の近代郵便は<span>1871</span>（明治<span>4</span>）年に創業し、翌年には全国に展開されました。当時の郵便逓送（局間運送）人や集配人は、整備の不十分な山林原野を通行することも多く、熊や猪、狂犬、毒蛇などの危険と隣り合わせでした。</p>
<p></p>
</div>
</div>
<div class="container">
<div class="main-content">
<h2 id="section1">１．逓信省の害獣対策</h2>
<p><span>　1885</span>（明治<span>18</span>）年、交通行政を管掌する官庁として逓信省が創設されると、害獣対策として逓送集配人の装備が整えられていきました。
<br>　その第一は、短銃です。これは<span>1873</span>（明治<span>6</span>）年から賊徒対策として危険地域の各局に支給された<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref1">（1）</a></sub>ものですが、<span>1887</span>（明治<span>20</span>）年に使用条件が緩和され、逓送集配人が「強盗ノ脅迫」のほか、「猛獣ノ危難ニ遭遇」した場合にも発射できるようになりました<sub><a href="#note2" style="font-size: 0.6em;" id="ref2">（2）</a></sub>。「郵便物保護銃」という名称も、このときに定められています。
<br>　第二は、喇叭（らっぱ）【図<span>1</span>】です。これは<span>1891</span>（明治<span>24</span>）年から本省交付品に加えられた<sub><a href="#note3" style="font-size: 0.6em;" id="ref3">（3）</a></sub>もので、当時の絵図には、騎馬逓送人がこれを吹き鳴らしながら山道を進むようすが描かれています【図<span>2</span>】。<span>1895</span>（明治<span>28</span>）年の公達では、これを「猛獣予防」と「舟子召呼」（渡し場で船頭を呼ぶこと）のために使用することが明文化されました<sub><a href="#note4" style="font-size: 0.6em;" id="ref4">（4）</a></sub>。
<br>　第三は、鐸鈴（たくれい）です。これは上記の公達において、喇叭と同じ用途のために使用が認められました。詳細は未詳ですが、当館には鐸鈴として大ぶりのハンドベル２点【図<span>3</span>】が伝わります。今日でも使用される、熊鈴の一種といえるでしょう。</p>
<h2 id="section2">２．逓送人の熊被害</h2>
<p>　このような対策によっても、逓送集配人は熊などの害獣を完全に避けることはできませんでした。
<br>　<span>1897</span>（明治<span>30</span>）年<span>9</span>月<span>22</span>日、北海道南西部の岩内郵便電信局から磯谷方面に向かう逓送人（氏名不詳）が、雷電山の峠で背後から熊に襲われました<sub><a href="#note5" style="font-size: 0.6em;" id="ref5">（5）</a></sub>。彼は着ていた合羽を脱いでこれを逃れ、あらかじめ用意していた火道具で追い払ったと報じられています。雷電山は猛熊の出没で悪名高く、逓送人の雇い入れに応じる人もなかなか見つからなかったといいます。
<br>　同年<span>11</span>月<span>1</span>日、同局の逓送人であった吉村市太郎（<span>19</span>才）が、またも雷電山で被害に遭います<sub><a href="#note6" style="font-size: 0.6em;" id="ref6">（6）</a></sub>。市太郎は深夜<span>2</span>時頃、<span>11</span>キロを超える郵便行嚢を背負って局を出発しましたが、同山を通りかかったところで竹やぶから猛熊が踊り出し、鋭い爪で背中を搔きむしられました。とっさに倒れ込んで死んだふりをし、全身を撫でまわされながらも息を殺していると、ついに熊は去り、一命をとりとめたといいます。
<br>　驚くべきことに、その後市太郎は負傷を顧みず、「大切なる郵便物」を届けるため「勇みに勇みて」目的地まで歩みを進めました。しかし傷の痛みで完遂が見込めず、やむなく通行人に助けを求めて帰局し、すぐさま岩内病院に入院することになりました。その後、「職務を重んずるの誠意」が評価され、札幌監督局長から慰労手当<span>20</span>円が給与されています。
<br>　明治期の郵便事業は、このように危難をおかして職務にあたった、無数の現業人に支えられていたといえるでしょう。</p>
</div>
<div class="sidebar">
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/postandbear02.jpg"><img alt="postandbear02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/postandbear02.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図1】逓送集配人用喇叭（2536-0200）</strong></p>
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/postandbear03.jpg"><img alt="postandbear03.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/postandbear03.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図2】久保田米遷「郵便現業絵巻 下巻」第十一図（部分）、1893年（BAA-0080）</strong></p>
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/postandbear04.JPG"><img alt="postandbear04.JPG" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/postandbear04.JPG" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図3】鐸鈴（左から2547-0002、同-0001）</strong></p>
</div>
</div>
<p style="text-align: right;">（学芸員・倉地伸枝）</p>
<p>(注)</p>
<ol>
<li id="note1"><span>1873</span>年<span>12</span>月<span>28</span>日に東海道筋の<span>2</span>府<span>8</span>県へ、その後段階的にほかの各府県へ交付された（駅逓局編『駅逓局類聚摘要録』、<span>1885</span>年、<span>612-613</span>頁）。<a href="#ref1">↑</a></li>
<li id="note2">「郵便物保護銃規則」<span>1887</span>年<span>4</span>月<span>27</span>日、公達第<span>87</span>号。同日、「郵便物保護銃取扱心得」公達第<span>88</span>号も併せて達せられた。<a href="#ref2">↑</a></li>
<li id="note3">「郵便事業及事務用器械物品交付規程」<span>1891</span>年<span>6</span>月<span>2</span>日、公達第<span>225</span>号。これは前年<span>3</span>月<span>27</span>日に達せられた同名の規程（公達第<span>91</span>号）を追加改正したもの。<a href="#ref3">↑</a></li>
<li id="note4"><span>1895</span>年<span>7</span>月<span>12</span>日、公達第<span>252</span>号。<a href="#ref4">↑</a></li>
<li id="note5">以下、「郵便逓送人危難を免る」『交通』第<span>163</span>号、<span>1897</span>年<span>10</span>月<span>10</span>日、<span>31</span>頁。<a href="#ref5">↑</a></li>
<li id="note6">以下、「勇敢なる逓送人」『交通』第<span>171</span>号、<span>1898</span>年<span>2</span>月<span>12</span>日、<span>38-39</span>頁。<a href="#ref6">↑</a></li>
</ol>]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>「技芸官」「切手デザイナー」、名称の移り変わり</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/transition/gigeigkan.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2026:/column//2.873</id>

    <published>2026-01-19T04:45:10Z</published>
    <updated>2026-01-26T01:25:03Z</updated>

    <summary>１　切手デザインのはじまり ２　技手の時代 ３　技芸官の登場４　切手デザイナーの...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="郵政事業の変遷" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    <category term="切手デザイン" label="切手デザイン" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="日本郵政" label="日本郵政" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="職名の変遷" label="職名の変遷" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="郵便史" label="郵便史" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="郵政博物館コラム" label="郵政博物館コラム" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p><a href="#design-start" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">１　切手デザインのはじまり</a> <a href="#gishu-era" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">２　技手の時代</a> <a href="#gigeikan" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">３　技芸官の登場</a><a href="#stamp-designer" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">４　切手デザイナーの登場</a></p>
<div class="container">
<div class="main-content">
<h2 id="design-start">１　切手デザインのはじまり</h2>
<p>　1871（明治４）年に発行された日本初の切手である「竜文切手」は、大蔵省出納寮が監修し、民間企業である松田玄々堂<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref1">（1）</a></sub>がデザインから印刷までを担当しました。1872（明治５）年以降は、大蔵省紙幣寮が全工程を担当していましたが、1885（明治18）年に逓信省が発足すると、外注ではなく省内で図案のデザインを行うことが議論されるようになります。<br />　試験運用期間を経て、1892（明治25）年7月には郵便切手の改良に関する業務が「郵務局計理課物品掛」に加えられ、初めて切手のデザインは省内で行うことになり、現在と同じ制作スタイルに変わっていきます。</p>
<p></p>
</div>
<div class="sidebar">
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/gigeikan01.jpg"><img alt="gigeikan01.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/gigeikan01.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図１】1974年度発行切手の会議で、有識者と協議を行う技芸官ら（デザイン打合せ会のようす、1974年8月撮影、未登録写真資料）</strong></p>
</div>
</div>
<h2 id="gishu-era">２　技手の時代</h2>
<p>　その後は一時期、当館の前身である「逓信博物館」に設置された周知係で切手の製作に関する業務が継承され、博物館が切手のデザインを担当することになりました<sub><a href="#note2" style="font-size: 0.6em;" id="ref2">（2）</a></sub>。<br />　初代切手デザイナーと言える人物は、当館の初代学芸員でもある樋畑正太郎（雪湖）です。この当時の肩書には、切手をデザインする担当者を表すような個別の呼称はありませんが<sub><a href="#note3" style="font-size: 0.6em;" id="ref3">（3）</a></sub>、明治から昭和初期にかけて「技手」という表記が登場します。例えば1935（昭和10）年の名簿には、切手原画を担当した吉田豊、加曽利鼎造の名前の上に「技手」と記載されています<sub><a href="#note4" style="font-size: 0.6em;" id="ref4">（4）</a></sub>。</p>
<div class="container">
<div class="main-content">
<h2 id="gigeikan">３　技芸官の登場</h2>
<p>　1949（昭和24）年に郵政省が発足すると切手に関する業務は、郵務局管理課に設置されました。発足当初、職員録上には切手をデザインする担当者を示す表記はまだありません<sub><a href="#note5" style="font-size: 0.6em;" id="ref5">（5）</a></sub>。<br />　切手をデザインする担当者をあらわす「技芸官」<sub><a href="#note6" style="font-size: 0.6em;" id="ref6">（6）</a></sub>という呼称が『郵政省職員録』に初めて登場するのは、1959（昭和34）年10月からで、2003（平成15）年3月まで使用されました。<br />　これ以降、当館が収蔵する写真資料【図１】【図２】や刊行物にも技芸官としてその姿や名称が登場するようになります。</p>
<p></p>
</div>
<div class="sidebar">
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/gigeikan02.jpg"><img alt="gigeikan02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/gigeikan02.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【【図2】「日本国際切手展2001記念」切手を製作する技芸官ら（郵政博物館貸出キット「切手のできあがるまで」より抜粋）</strong></p>
</div>
</div>
<div class="container">
<div class="main-content">
<h2 id="stamp-designer">４　切手デザイナーの登場</h2>
<p>　「切手デザイナー」という肩書は、2003（平成15）年4月の日本郵政公社発足後に登場<sub><a href="#note7" style="font-size: 0.6em;" id="ref7">（7）</a></sub>し今もその名称は引き継がれています。<br />　現在、切手デザイナーは、日本郵便株式会社 郵便・物流事業統括部 切手・葉書室 に2026年1月現在で8名が所属<sub><a href="#note8" style="font-size: 0.6em;" id="ref8">（8）</a></sub>しており、切手やはがき類のデザインを行うほか、手紙振興の周知活動にも従事し、テレビの取材や、講演会など多様な業務を行っています。</p>
<p>（主席学芸員・井村恵美）</p>
<p></p>
</div>
</div>
<p>（注）</p>
<ol>
<ol>
<li id="note1">竜文切手は、1869(明治2)年から明治新政府の依頼を受け、太政官札などの紙幣製造を請け負っていた銅版師松田敦朝の工房である玄々堂に委託して製作された（郵政省編『郵政百年史』吉川弘文館、1971年、67頁）<a href="#ref1">↑</a></li>
<li id="note2">当館に設置された周知係は1935年6月から1944年9月まで、逓信省の周知宣伝機関として機能していた。当時の切手デザイナーの部屋も博物館内にあり、切手図案や事業ポスターの製作などを担当した。（拙稿「郵政博物館の切手類資料の存在－『高松塚古墳保存寄付金つき郵便切手』の製作資料を例に」『郵政博物館 研究紀要』第14号、2023年3月、82頁）<a href="#ref2">↑</a></li>
<li id="note3">樋畑正太郎は、郵便博物館の欄に「逓信属、一級従七位勲七等」と記載があるのみ。樋畑は、図案も担当したが、主に博物館の資料収集など各方面に関わる業務を担っていた。同時期で技手の明記がある職員は、小代為重（兼務・通信技手）がある。『逓信省職員録』1905年7月1日、24頁（AHA－0008）<a href="#ref3">↑</a></li>
<li id="note4">『逓信省職員録』1935年4月、9頁（AHAｰ0148）<a href="#ref4">↑</a></li>
<li id="note5">郵政省発足時は、郵便切手普及係長（『郵政省職員録』1946年8月、5頁（AHA－0198））、1954年から周知係長が担当（『郵政省職員録』1954年10月、８頁（AHA－0198））<a href="#ref5">↑</a></li>
<li id="note6">『郵政省職員録』1959年10月、11頁（AHA－0216）<a href="#ref6">↑</a></li>
<li id="note7">『日本郵政公社職員録』2003年10月、11頁（AHA－0353）<a href="#ref7">↑</a></li>
<li id="note8">日本郵政グループ公式ホームページ、JP cast 2025年3月6日掲載「切手はこうして作られていた！日本に8名しかいない切手デザイナーの1日を取材！」（<a href="https://www.jpcast.japanpost.jp/2025/03/512.html">https://www.jpcast.japanpost.jp/2025/03/512.html</a> 2026年1月16日最終アクセス）<a href="#ref8">↑</a></li>
<ol></ol>
</ol>
</ol>
<p></p>]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>戦役記念絵葉書販売の実態に迫る ～日露戦争終戦120年に寄せて～</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/collection/ehagaki_nichiro120th.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2025:/column//2.867</id>

    <published>2025-12-09T00:59:50Z</published>
    <updated>2026-01-26T01:30:52Z</updated>

    <summary>1 はじめに 2 第二回戦役記念絵葉書 3 第三回戦役記念絵葉書 4 おわりに ...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="収蔵品" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    <category term="日露戦争120年" label="日露戦争120年" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="明治文化" label="明治文化" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="絵葉書" label="絵葉書" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="郵便史" label="郵便史" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="郵政博物館" label="郵政博物館" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p><a href="#intro" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">1 はじめに</a> <a href="#item2" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">2 第二回戦役記念絵葉書</a> <a href="#item3" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">3 第三回戦役記念絵葉書</a> <a href="#conclusion" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">4 おわりに</a></p>
<h2 id="intro">1 はじめに</h2>
<p>　2025(令和7)年、日露戦争終戦から120年を迎えました。この節目に、当時の日本社会に大きな影響を与えた「戦役記念絵葉書」に改めて注目してみましょう。<br />1904（明治37）年から1906（明治39）年にかけて、逓信省は日露戦争の戦況や勝利を記念し、全5回13種の戦役記念絵葉書を発行しました。さらに、終戦後には凱旋観艦式・観兵式などを記念した絵葉書も登場し、これらは絵はがきブームの火付け役となりました。発売日には郵便局に長蛇の列ができ、即日完売する局もあったと伝えられています。<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref1">（1）</a></sub><br />　しかし、こうした日露戦争戦役記念絵葉書が好評を博したという評価は一面的な見方かもしれません。実際の売れ行きや評判はどうだったのでしょうか。当館に所蔵されている文書綴り「戦役記念絵葉書之件」<sub><a href="#note2" style="font-size: 0.6em;" id="ref2">（2）</a></sub>「戦役記念絵葉書発売之件」<sub><a href="#note3" style="font-size: 0.6em;" id="ref3">（3）</a></sub>をもとに、第二回・第三回戦役記念絵葉書の発売当時の状況を紹介します。なお、本稿の引用部は、一部現代語表記による意訳としています。</p>
<h2 id="item2">2 第二回戦役記念絵葉書（1904(明治37)年12月25日発行）【図1】</h2>
<p>　戦役絵葉書を発行する度に各郵便局から逓信省通信局に売行状況や模様を報告していました。その報告書の一部が「戦役記念絵葉書之件」の「第二囬発行戦役紀念繪葉書発賣ノ当日模様及売下数量調」<sub><a href="#note4" style="font-size: 0.6em;" id="ref4">（4）</a></sub>です。<br />　その報告書の中には、数字だけでは見えてこない局の状況等が報告されています。<br />東京郵便局では発売当日に3,000枚を販売しましたが、「売出し開始が十分に知られていなかった」「見本掲示が逆効果だった」との報告があり、期待ほどの売れ行きではなかったようです。<br />区内の各局でも売れ行きに差があり、麹町局は「好景況ナリ」とする一方、神田局では「発売開始が公衆に知られていないため、需要が伸び悩んでいる」と記されています。飯田町局では「第一回に比し希望者少なし」、青山局では「豫想ノ如く好景ナラス」と、芳しくない売れ行きが報告されています。<br />　また、発売日が年の瀬の日曜日で官庁や会社が休みだったことや、戦地宛年賀状の差し控え訓示なども影響したと考えられます。丸の内局では「各官庁会社休日のため売上が少なかった」と報告されており、販売機会が限られていたことがうかがえます。<br />年末は比較的好調だったものの、年始には売れ行きが鈍化しました。麻布局や浦和局では「年末は好調だったが、年始は不振」との報告がありました。一方で、高輪局は「尚多少の需要ある見込み」と前向きな見通しを示しており、局によって状況が異なっていたことがわかります。</p>
<p><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/ehagaki_nichiro120th02.jpg"><span> <img alt="ehagaki_nichiro120th02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/ehagaki_nichiro120th02.jpg" width="45%" height="" class="mt-image-none" /></span></a></p>
<p><strong>【図1】逓信省発行絵はがき（明治37年戦役紀念郵便絵はがき 第2回各宮妃殿下繃帯御調製）発行: 1904(明治37)年12月25日（5571-0401-002）</strong></p>
<h2 id="item3">3 第三回戦役記念絵葉書（1905(明治38)年2月11日発行）</h2>
<p>　第三回戦役記念絵葉書の売れ行きに関しては、「戦役記念絵葉書発売之件」の景況調書<sub><a href="#note5" style="font-size: 0.6em;" id="ref5">（5）</a></sub> 【図2】に報告されています。<br />　「戦役記念絵葉書発売之件」には、発売当日のみだけでなく、2月26日までの5日毎に報告された景況調書が収録されています。<br />　第三回は全体的に好評で、発売当日から多くの局で売り切れが報告されました。特に「海軍の部」と「赤十字事業の部」が人気を集め、女学生の多い地域では赤十字の絵柄が好まれたという報告もあります。<br />　東京局では「売れ行きは悪くないが、第一回ほどではない」と冷静な分析が見られます。神田局では「意匠は良いが、紙質や印刷は良くない」といった具体的な批評も記録されており、利用者の目が厳しくなっていたこともうかがえます。飯田町局では「遼陽の部は不人気」とあり、図柄による人気の差も明確になっています。<br />　発売から数日間は売れ行きが好調でしたが、17日以降は徐々に減少。東京局では初日3,400組だった売上げが、2月22日～26日には380組にまで落ち込みました。<sub><a href="#note6" style="font-size: 0.6em;" id="ref6">（6）</a></sub>それでも千葉局や牛込局では比較的安定した売れ行きを維持し、千葉局では17日に一度売り切れ、貯蔵分を追加販売するほどの人気ぶりでした。 <sub><a href="#note7" style="font-size: 0.6em;" id="ref7">（7）</a></sub><br />　特に千葉局の報告では、「売行少シク減退の気味アルモ先つ悪シカラス」とあり、売れ行きは落ち着いてきたものの、依然として一定の需要があったことがわかります。初日の188組に対し、22日～26日には73組と、他局と比べて落ち込みが緩やかだった点が注目されます。<sub><a href="#note8" style="font-size: 0.6em;" id="ref8">（8）</a></sub></p>
<p><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/ehagaki_nichiro120th03.jpg"><span> <img alt="ehagaki_nichiro120th03.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/ehagaki_nichiro120th03.jpg" width="45%" height="" class="mt-image-none" /></span></a></p>
<p><strong>【図2】「戦役記念絵葉書発売之件」（CA-A19）の「第三回紀念繪葉書發賣當日(二月十一日)に於ける景況調書」</strong></p>
<h2 id="conclusion">4 おわりに</h2>
<p>　戦役記念絵葉書の売れ行きや評判は、単なる人気商品という一言では語りきれない複雑な背景があることが明らかになりました。発売日や図柄、地域性、社会情勢など、さまざまな要因が絡み合い、局ごとに異なる反応があったことがわかります。</p>
<p style="text-align: right;">(学芸員・村山 隆拓)</p>
<p>（注）</p>
<ol>
<ol>
<li id="note1">新宿区立新宿歴史博物館編『新宿歴史博物館特別展図録　巷の目撃者～絵はがきがとらえた明治・大正・昭和～』、新宿区教育委員会発行、1999年10月<a href="#ref1">↑</a></li>
<li id="note2">「戦役記念絵葉書之件」(CAA20)<a href="#ref2">↑</a></li>
<li id="note3">「戦役記念絵葉書発売之件」(CAA19)<a href="#ref3">↑</a></li>
<li id="note4">前掲、「戦役記念絵葉書之件」(注2)に収録。<a href="#ref4">↑</a></li>
<li id="note5">「第三回紀年繪葉書發賣當日(二月十一日)ニ於ケル景況調書」、前掲、「戦役記念絵葉書発売之件」(注3)<a href="#ref5">↑</a></li>
<li id="note6">「第三回紀年繪葉書發賣景況調書 自二月廿二日至二月廿六日分」、前掲、「戦役記念絵葉書発売之件」(注3)に収録。<a href="#ref6">↑</a></li>
<li id="note7">「第三回紀年繪葉書發賣景況調書 自二月十七日至二月廿一日分」、前掲、「戦役記念絵葉書発売之件」(注3)に収録。<a href="#ref7">↑</a></li>
<li id="note8">注6に同じ。<a href="#ref8">↑</a></li>
<ol></ol>
</ol>
</ol>
<p></p>]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>高架橋に建つ逓信省仮庁舎</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/transition/karichosya.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2025:/column//2.858</id>

    <published>2025-11-13T01:19:30Z</published>
    <updated>2026-01-26T01:33:20Z</updated>

    <summary>1. 初代逓信省庁舎の火災 2. 候補地選び 3. 交渉から建設へ 1. 初代逓...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="郵政事業の変遷" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    <category term="明治建築" label="明治建築" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="逓信省" label="逓信省" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="郵政博物館コラム" label="郵政博物館コラム" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="郵政史" label="郵政史" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="高架橋建築" label="高架橋建築" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p><a href="#fire" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">1. 初代逓信省庁舎の火災</a> <a href="#site" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">2. 候補地選び</a> <a href="#construction" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">3. 交渉から建設へ</a></p>
<h2 id="fire">1. 初代逓信省庁舎の火災</h2>
<p>　【図<span>1</span>】の建物は、高架橋の上に建てられた逓信省仮庁舎です。 <br />　それ以前は、【図<span>2</span>】に示す京橋区木挽町（現在の中央区銀座<span>8</span>丁目、銀座郵便局の所在地）にあった初代逓信省庁舎を使用していました。 <br />　この初代庁舎は、<span>1884</span>（明治<span>17</span>）年<span>2</span>月に工部省電信本局として起工し、翌年<span>12</span>月に竣工しました。<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref1">（1）</a></sub> <br />　翌年<span>1885</span>（明治<span>18</span>）年<span>12</span>月<span>22</span>日、内閣制度が創設されて農商務省から駅逓局・管船局が移管、廃止された工部省から電信局・灯台局を引き継ぐ形で逓信省が発足し、この建物が初代逓信省庁舎として使用されることになりました。 <br />　<span>しかし、1907（明治40）年1月22日に発生した火災により、建坪3,000坪（約10,000平方メートル）が焼失しました。<sub><a href="#note2" style="font-size: 0.6em;" id="ref2">（2）</a></sub></span></p>
<p><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/karichosha02.jpg"><span> <img alt="karichosha02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/karichosha02.jpg" width="45%" height="" class="mt-image-none" /></span></a></p>
<p><strong>【図<span>1</span>】逓信省仮庁舎（<span>ACA-0024</span>）逓信省全景（<span>ACA-0016</span>）</strong></p>
<p><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/karichosya03.jpg"><img alt="karichosya03.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/karichosya03.jpg" width="45%" height="" class="mt-image-none" /></a></p>
<p><strong>【図<span>2</span>】初代逓信省全景（<span>ACA-0016</span>）</strong></p>
<h2 id="site">2. 候補地選び</h2>
<p><span>　火災後、逓信省の各部局は「大臣官房を大臣官舎内に、経理管船の二局を海軍大学校構内に、通信局を通信官吏練習所（芝公園内元東京郵便電信学校）内に、鉄道局及鉄道国有準備局を新橋なる鉄道庁（鉄道作業局）内」<sub><a href="#note3" style="font-size: 0.6em;" id="ref3">（3）</a></sub>に分散して移転しました。</span> <br /><span>　しかし、それぞれの場所が離れ業務に支障をきたしたため、一箇所に集約する必要が生じました。そこで、逓信技師の吉井茂則が仮庁舎の候補地選定を担当しました。</span> <br /><span>　当時の東京市内には逓信省全体を収容できる規模の仮庁舎用地がすでになく、五二館を借りる案や、旧東京郵便電信学校跡地に建設する案などが検討されましたが、予算などの理由で実現には至りませんでした。<sub><a href="#note4" style="font-size: 0.6em;" id="ref4">（4）</a></sub> <br /><span>　その後、吉井が目をつけたのが、銭瓶町（現在の千代田区大手町二丁目）にある道三堀を跨ぐ形で完成していたレンガ造りのアーチ高架橋（現在の丸の内1丁目交差点付近から丸の内2丁目交差点付近）を利用する案でした。</span></span></p>
<h2 id="construction">3. 交渉から建設へ</h2>
<p><span>　吉井はただちに経理局長に提案し、当時の逓信大臣・山縣伊三郎に話を通したことで、高架橋上に仮庁舎を建築する方針が正式に進められることになりました。</span> <br /><span>鉄道作業局との交渉の結果、提示された条件は「一本の釘も打たざること、煉瓦セメント等を毀損せざる様施工」<sub><a href="#note5" style="font-size: 0.6em;" id="ref1">（5）</a></sub>することでした。</span> <br /><span>　吉井はこの条件を満たすため、アーチ上に等間隔で設けられた排水塔を利用するなどの工夫を凝らし、建設に着手しました。</span> <br /><span>建物の柱は排水塔に差し込むことで自立させ、床も排水塔に固定する方式を採用しました。さらに、レンガアーチには【図3】のように布海苔で紙貼りを施し、正門から玄関まで枕木を敷き、火災防止のため暖房には（皇居や印刷局が近いことから）ガス暖房を採用しました。また、採光を考慮して屋根をノコギリ状とするなど、さまざまな工夫が施されました。<sub><a href="#note6" style="font-size: 0.6em;" id="ref6">（6）</a></sub> <br /><span>　工事は小山という人物が落札し、1907（明治40）年3月27日に着工、わずか44日後の5月10日に竣工するというものでした。<sub><a href="#note7" style="font-size: 0.6em;" id="ref7">（7）</a></sub> <br /><span>その後、1910（明治43）年に京橋区木挽町に新しい逓信省庁舎が完成したことで、この仮庁舎はその役目を終えました。</span></span></span></p>
<p><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/karichosya04.jpg"><img alt="karichosya04.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/karichosya04.jpg" width="500" height="314" class="mt-image-none" /></a></p>
<p><strong>【図３】<span>「写真銅版　逓信省仮庁舎内部」『交通』第394号、1907年7月（ANA-0034）</span></strong></p>
<p style="text-align: right;"><span>（学芸員・本間与之）</span></p>
<p></p>
<p>（注）</p>
<ol>
<ol>
<li id="note1">この庁舎については、「辰野金吾博士の設計にかゝり、本館は煉瓦造二階建、外部煉瓦洗出し、腰花崗石、軒胴蛇腹、窓枠、窓台、玄関、化粧室とも相州沢田石水磨き、屋根方形桟瓦葺」と記されている。張菅雄「逓信省の最初の本庁舎」『逓信協会雑誌』第319号、1935年3月、109頁<a href="#ref1">↑</a></li>
<li id="note2">火事については、「第二楼上の給仕室より火を発し四時間余を燃えつゞけて午前七時三十分漸く鎮火三千余坪の庁舎を空しく烏有に帰せしめた」同上。同資料では、火災が起きた時刻を午前2時、後掲『通信協会雑誌』第2号40頁と『建築雑誌』第259号278頁で午前３時と記しています。<a href="#ref2">↑</a></li>
<li id="note3">吉井茂則「逓信省仮庁舎建築に就て」『通信協会雑誌』第2号、1908年9月、40頁<a href="#ref3">↑</a></li>
<li id="note4">吉井は特に五二館の構造等について気になっていた様子がうかがえる。詳しくは吉井茂則「逓信省仮庁舎建築に就きて」『建築雑誌』第259号、1908年7月279-281頁。<a href="#ref4">↑</a></li>
<li id="note5">前掲『通信協会雑誌』第2号、41頁<a href="#ref5">↑</a></li>
<li id="note6">詳しくは前掲『建築雑誌』第259号、283-287頁を参照。<a href="#ref6">↑</a></li>
<li id="note7">詳しくは前掲『建築雑誌』第259号、281-282頁を参照。<a href="#ref7">↑</a></li>
<ol></ol>
</ol>
</ol>
<p></p>]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>電話便 ～大正時代に生まれた電話サービス～</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/collection/denwabin.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2025:/column//2.854</id>

    <published>2025-10-14T06:36:01Z</published>
    <updated>2025-10-14T06:51:06Z</updated>

    <summary>１　電話便とは ２　料金 ３　利用方法４　廃止 １　電話便とは 　電話便は191...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="収蔵品" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p><a href="#about" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">１　電話便とは</a> <a href="#price" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">２　料金</a> <a href="#howto" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">３　利用方法</a><a href="#end" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">４　廃止</a></p>
<div class="container">
<div class="main-content">
<h2 id="about">１　電話便とは</h2>
<p>　電話便は1916（大正5）年に制定された電話サービスの一つです。<br />　同年2月26日逓信省令10号<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref1">（1）</a></sub>により制定され、3月1日から、東京・大阪の二市において試験的に実施されました。<br />　電話取扱局が電話で依頼を受けたメッセージをその指定先に送達するものであり、電話加入者（もしくは非加入者）が非加入者に電話を使って行なえる通信方法でした。<br />　『東京の電話・その五十万加入まで　上』は、電話便を「電話のない相手への通信方法として、市内電報では早いが高すぎる。郵便では安いがおそすぎる。相手の近くに電話がない、あっても呼出しでは他人に迷惑をかける。というようなところを完全に埋めるものとして、登場してきたもの」とし、また「電話の利用価値を高め非加入者の電話利用の場面を広げ、また通信サービスとしての電話と電報を結びつけた点で、大きな特徴をもつものであった」としています<sub><a href="#note2" style="font-size: 0.6em;" id="ref2">（2）</a></sub>。　<br />　電話便送達紙のサイズはタテ15㎝×ヨコ12㎝、用紙の色は桃色【図1】、刷色は黒でした。<br />　電報送達紙はタテ24㎝×ヨコ13㎝、用紙の色は白色、刷色は緑【図2】なので、受け取る際、見た目で分かるようになっていました。</p>
<h2 id="price">２　料金</h2>
<p>　字数は申込者の住所および氏名も含めて片仮名60字以内で、電話加入者は1通につき7銭、電話加入者ではない者は1通につき10銭となり、返信が必要な場合は返信取扱料として5銭が追加されました。一方、市内電報は15字まで10銭、5字増えるごとに3銭追加だったことから、電話便の方が安かったことが分かります。<br />　ちなみに速達郵便料金は、同一郵便区市内相互間は6銭、二箇所以上の郵便区市内間は12銭でした。</p>
<h2 id="howto">３　利用方法</h2>
<p>　試験的に実施されたサービスなので、利用は東京・大阪両市のみで、同一電話加入区域相互間に限られていました。「東京では市内の一・二等郵便局と電信局二四局が配達を受け持ち、受付はそれら配達局のほか、三等郵便局・電話分局のうちから指定されたものを加えて五三局（郡部を含む。）で取り扱」われました<sub><a href="#note3" style="font-size: 0.6em;" id="ref3">（3）</a></sub>。<br />　電話加入者が利用する場合は、受信人（電話便を送りたい相手側）の住所を受け持つ送達局に連絡し、自分の電話番号を伝えるとともに、以下の事項を伝えました。<br />（1）受信人の住所氏名<br />（2）伝言事項（請求者の住所氏名も含む）<br />（3）電話便送達紙に封緘を希望するかしないか【図3】<br />　電話非加入者が依頼する場合は、電話取扱局に行き電話便請求券を差出し、上記と同じ内容を伝えました。<br />　本サービスの周知宣伝として、局前に電話便の規則概要および送達地域等を掲出、印刷物の配布、市内発行各新聞紙に公示、また送達地域・受持局名のほか各受持局の電話番号や利用に関する説明を記載した一枚刷りの便覧を各電話加入者に配布するなどが積極的に行われました。<br />　開始当初の東京逓信局での調査では、日別の利用状況によると土曜日や日曜日の利用者が多く、また利用目的別では商用20％、雑用80％という割合だったことからも、電話便はおもに日常生活の諸場面で受け入れられていたことが分かります。商用は「〇〇の見本何時迄に届けてくれ」といった内容であるのに対し、雑用は「明日〇時御伺する　御在宅ありたし」という伝言のような内容から貸金催促、結婚媒介など幅広い用途で利用されていました<sub><a href="#note4" style="font-size: 0.6em;" id="ref4">（4）</a></sub>。電話便は現在のSNSのような感覚で利用されていたことがうかがえます。</p>
<h2 id="end">４　廃止</h2>
<p style="text-align: left;">　開始時の1916(大正5)年度には東京・大阪あわせて13万9,055通という利用数でしたが、1921(大正10) 年度には6万8,395通まで減少していきました <sub><a href="#note5" style="font-size: 0.6em;" id="ref5">（5）</a></sub>。<br />　その原因として、電話便の「サービス形態が単純・簡明ではない」ことや郵便・電報、加入者間でのサービスの普及発達が挙げられました<sub><a href="#note6" style="font-size: 0.6em;" id="ref6">（6）</a></sub>。<br />　そして、1923（大正12）年3月に、利用する人が少なく収支のバランスが取れていないとして、行政整理のタイミングで廃止されました。</p>
<p style="text-align: right;">(学芸員・田仲明子)</p>
<p></p>
</div>
<div class="sidebar">
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/dennwabin01.jpg"><img alt="wataritori02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/dennwabin01.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図1】電話便送達紙　1916（大正5）年（6863-10）</strong></p>
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/dennwabin02.jpg"><img alt="wataritori02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/dennwabin02.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図2】電報送達紙　1916（大正5）年（6861-110）</strong></p>
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/dennwabin03.jpg"><img alt="wataritori02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/dennwabin03.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図3】電話便送達紙　折りたたんで封緘紙が貼付されたもの　1916（大正5）年（6863-20）</strong></p>
</div>
</div>
<p>（注）</p>
<ol>
<ol>
<li id="note1">『逓信公報』第1051号、1916年2月28日、157-158頁。<a href="#ref1">↑</a></li>
<li id="note2">日本電信電話公社東京電気通信局編『東京の電話・その五十万加入まで　上』、1958年、341頁。<a href="#ref2">↑</a></li>
<li id="note3">前掲、『東京の電話・その五十万加入まで　上』、342頁。<a href="#ref3">↑</a></li>
<li id="note4">S.I生「東京市に於ける電話便取扱状況」『逓信協会雑誌』第96号、1916年6月、29頁。<a href="#ref4">↑</a></li>
<li id="note5">日本電信電話公社電信電話事業史編集委員会編『電信電話事業史』第2巻、社団法人電気通信協会発行、1959年、252頁。<a href="#ref5">↑</a></li>
<li id="note6">前掲、『東京の電話・その五十万加入まで　上』、344頁。<a href="#ref6">↑</a></li>
<ol></ol>
</ol>
</ol>
<p></p>]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>戦後逓信省の周知活動と紙芝居</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/collection/kamishibai.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2025:/column//2.847</id>

    <published>2025-09-01T06:55:31Z</published>
    <updated>2025-09-01T06:58:19Z</updated>

    <summary>逓信省と紙芝居 紙芝居「渡り鳥」の製作 ＧＨＱの検閲と紙芝居の普及 １　逓信省と...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="収蔵品" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p><a href="#teishin" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">逓信省と紙芝居</a> <a href="#wataridori" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">紙芝居「渡り鳥」の製作</a> <a href="#ghq" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">ＧＨＱの検閲と紙芝居の普及</a></p>
<div class="container">
<div class="main-content">
<h2 id="teishin">１　逓信省と紙芝居</h2>
<p>　1945(昭和20)年8月15日に終戦を迎え、日本は廃墟と混乱の中から再建へと歩むことになりました。民心の安定と産業の復興には通信の復興が重要事項であるとして、一日も早い再建が要請されていましたが、施設や職員らの被害・疲弊が大きかったため、復旧作業は困難を極め、サービス面の復興はなかなか進みませんでした。そのような情勢のため、郵便に対する国民の不信が高まり、信用の回復と事業の再建が一層強く要望されることとなりました<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref1">（1）</a></sub>。<br />　1946(昭和21)年に再設置された逓信省は、復興途上にある逓信事業への理解と協力を求めるため、周知宣伝の徹底強化を図っており、そのための施策の一つとして採用されたのが「紙芝居」でした。当時逓信省の周知宣伝活動に携わっていたのは同省総務局総務課周知係で、紙芝居を採用した理由を、「平和日本建設の基礎たる少国民層に対し、逓信事業の知識を興味裡に会得せしめたるため最も効果あり」<sub><a href="#note2" style="font-size: 0.6em;" id="ref2">（2）</a></sub>と考えたからでした。</p>
<h2 id="wataridori">２　紙芝居「渡り鳥」の製作</h2>
<p>　紙芝居の製作が本格的に始動したのは1947(昭和22)年のことで、筋書きと原画の製作は特殊技術を要するとして、作家に執筆が依頼されました。原画は洋画家の西原比呂志、筋書き原稿は日本放送協会の３名が執筆し、最も優秀なものとして榮谷平八郎（ペンネームは榮谷むつを）の作品「渡り鳥」が採用されました。<br />　紙芝居「渡り鳥」【図1】のあらましは、次のようなものでした。<br />「自己の職務に忠実な一人の電報配達員が、配達の途中自分の家の方角に火災が起こったのを発見したが、そのまま一通の電報を老婆の家に届けた。ところが、その電報の内容はタケシという老婆の息子が死んだというのである。一方、老婆の孫（タケシの娘）の佐知子は町で祭りを見ているとき、仲良しの郵便配達員に父のタケシから手紙が来たことを知らされ、喜んで老婆に知らせる。しかし、タケシが死んだという内容の電報を見て、泣き出してしまった（タケシは海外引揚者で、二人はその帰りを毎日待っていたのである）。その時、浅間山が爆発し、村人が騒いでいる中をタケシが不意に帰ってきた。事情を聴くと、他人に頼んで電報を打ってもらったのが間違いのもとで、「タケシアスカエル」というのを「ア」の字を抜かしたため、「タケ シス カエル」となって、とんだ悲喜劇となったのであった。」<sub><a href="#note3" style="font-size: 0.6em;" id="ref3">（3）</a></sub></p>
<h2 id="ghq">３　ＧＨＱの検閲と紙芝居の普及</h2>
<p>　占領期の日本ではGHQにより、各メディアは検閲を受ける必要がありました。紙芝居も例外ではなく、1945(昭和20)年12月1日からCCD（民間検閲局）による検閲が開始され、検閲にパスした紙芝居以外は実演することができませんでした<sub><a href="#note4" style="font-size: 0.6em;" id="ref4">（4）</a></sub>。「渡り鳥」も検閲を通過した証として作品にCCDの検印（パススタンプ）が押され、検印が押された脚本の一部が提出者（逓信省）に返却されました【図2】。<br />　紙芝居は5,000組（12枚1組）が製作され、各逓信局を通して全国の普通集配局に配布されました。周知活動が実施されたのは1948(昭和23)年度のことで、松山逓信局の業務部長が逓信省総務局総務課長に提出した報告によると、管内の郵便局全局の区内各小学校を対象とし、局員を小学校に派遣し実演または局員が街頭実演する等有効に実施したとあり、その反響として、内容があまり宣伝意識を織り込んだものではないので児童に非常に興味をもって観られたこと、紙芝居の実施は児童感化上非常に効果があり社会科の教材として今後ますます強力に実施していただきたい等の要望があったことが記されています<sub><a href="#note5" style="font-size: 0.6em;" id="ref5">（5）</a></sub>。<br />　昭和30年代以降、テレビ等新しいメディアが次第に普及したこともあり、学校教材としての紙芝居は衰退していきましたが、戦後の世相を伝える貴重な資料となっています。</p>
<p style="text-align: right;">（主席学芸員・田原啓祐）</p>
</div>
<div class="sidebar">
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp//column/images/wataritori02.jpg"><img alt="wataritori02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp//column/images/wataritori02.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図1】逓信省発行の紙芝居「渡り鳥」、1947年（2741-0145）の第１場面</strong></p>
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp//column/images/wataritori03.jpg"><img alt="wataritori02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp//column/images/wataritori03.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図2】CCD（民間検閲局）のパススタンプが押印された紙芝居「渡り鳥」の台本表紙。総務課周知係『昭和二十二年度九月　紙芝居（渡り鳥）関係』（AKP-0052）に収録。</strong></p>
</div>
</div>
<p>（注）</p>
<ol>
<ol>
<li id="note1">郵政省編『続逓信事業史』第1巻総説、財団法人前島会、1963年、86頁。<a href="#ref1">↑</a></li>
<li id="note2">回議文書「紙芝居の利用周知に関する件」（総第408号・1947年9月9日決裁）。総務課周知係『昭和二十二年度九月　紙芝居（渡り鳥）関係』（AKP-0052）に収録。<a href="#ref2">↑</a></li>
<li id="note3">同前。<a href="#ref3">↑</a></li>
<li id="note4">谷暎子『占領下の児童出版物とGHQの検閲―ゴードン W. プランゲ文庫に探る―』共同文化社、2016年、388-391頁。<a href="#ref4">↑</a></li>
<li id="note5">「本年度事業周知実施事項報告について」（服総第234号・1948年8月3日）。総務課周知係『昭和二十三年度 事業周知用各種書類綴』（AKP-0057）に収録。<a href="#ref5">↑</a></li>
<ol></ol>
</ol>
</ol>
<p></p>]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>沖縄復帰10年記念ポスト</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/collection/okinawa10.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2025:/column//2.841</id>

    <published>2025-08-04T02:54:26Z</published>
    <updated>2025-08-05T06:24:29Z</updated>

    <summary>はじめに 1. 制作と設置の経緯 2. ポストの構造と意匠 3. シーサー像とそ...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="収蔵品" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p><a href="#intro" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">はじめに</a> <a href="#section1" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">1. 制作と設置の経緯</a> <a href="#section2" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">2. ポストの構造と意匠</a> <a href="#section3" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">3. シーサー像とその象徴性</a> <a href="#section4" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">4. 移設の流れと保存</a> <a href="#conclusion" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">おわりに</a></p>
<h2 id="intro">はじめに</h2>
<p>　1972(昭和47)年5月15日、沖縄は第二次世界大戦後27年間の米軍統治から解放され、日本に復帰しました。<br />　この歴史的な年から10年目を迎えた1982(昭和57）年、この歴史を後世につなぎ日本郵政事業の周知発展を願い「沖縄復帰10年記念特殊郵便差出箱」（以下、「沖縄復帰10年記念ポスト」）が制作されました。<br />　本稿では、同ポストの設置背景、意匠的特徴及び文化的象徴性、移転の軌跡について郵政博物館資料を基に紹介します。</p>
<h2 id="section1">1. 制作と設置の経緯</h2>
<p>　当館には1982(昭和57)年1月25日付で郵政省郵務局施設課施設係によって「沖縄復帰10年記念特殊大型郵便差出箱の調製について」という件名で起案された書類の写しが残っています。<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref1">（1）</a></sub><br />　このポストの設置は同年5月15日の沖縄本土復帰10周年を記念し、日本郵便事業の広報及び利用喚起を目的としたものでした。また、同年3月11日にポストの調製確認のため工場に出張した復命書が郵政博物館に残っています。<br />　同ポストは戦後復興の象徴的な場所である那覇市国際通りの国際ショッピングセンター前(現：てんぶす那覇の敷地)に同年4月20日に設置されることになり 【図1】、華やかな除幕式も催されました。</p>
<p><img alt="okinawa1001.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/okinawa1001.jpg" width="35%" height="" class="mt-image-none" /></p>
<p>【図1】「沖縄復帰10年記念ポスト」<br />1982(昭和57）年4月20日施行 国際ショッピングセンター前(BBA-0914に収録)</p>
<h2 id="section2">2. ポストの構造と意匠</h2>
<p>　このポストは起案の件名の通り「特殊大型郵便差出箱」に分類されます。<br />　ポスト本体は郵便差出箱3号<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref2">（2）</a></sub>に準じた形状を採用し、本体高さ約160cm、幅約64cm、奥行約68cm、さらにポストの上部にシーサー像を配置してあり、上部装飾部を含めた全高は約210cmになります。<br />　本体の材質と技法はアルミキャストと呼ばれるアルミの鋳物製で、表面の仕上げをアクリル合成樹脂塗装の焼付仕上げとし、雨風に強い仕様になっています。<br />　投函口上部に「郵便は世界を結ぶ」、下部に「1982 沖縄復帰10年記念」と紺色の文字が施され、中央には「郵便」「POST」「〒」の赤い文字が配され、公共性と記念性を両立させたデザインになっています。</p>
<h2 id="section3">3. シーサー像とその象徴性</h2>
<p>　ポスト上部に設置されたシーサーは沖縄伝統の陶芸である壺屋焼の名工・島(しま) 常賀(じょうが)氏(1903～1994)が創作した作品を原型としてブロンズ像に仕上げた物です。【図2】<br />シーサー像のブロンズ加工とポスト本体の制作は金属装飾技術に優れた株式会社田島順三製作所が担当し、芸術性を損なうことなく再現されました。<br />　沖縄の伝統的な守り神として知られるシーサーは、開運や厄除けの力を持つとされています。沖縄復帰10年を記念して設置されたポストの像は、前足を低く、後ろ足を高く構えた這う形「ホーヤー」と呼ばれる姿勢で強い威嚇を示す形を採用し、いつでも魔物に跳びかかれるような迫力があります。<br />　この姿には、二度と戦争や外国による支配に翻弄されることのないようにという強い願いと、そうした災厄を寄せ付けないという祈りが込められているように感じられます。<br />そして口を開けていることから雄のシーサーであることがうかがえます。<br />シーサーの力強い姿から、ポストを利用する若年層の間では、このシーサー像に触れてから郵便物を投函すると願いが成就すると人気があったようです。<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref3">（3）</a></sub><br />　</p>
<p><img alt="okinawa1002.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/okinawa1002.jpg" width="70%" height="" class="mt-image-none" /></p>
<p>【図2】1982(昭和57)年3月11日 株式会社田島順三製作所 埼玉工場内　沖縄復帰10年記念ポスト (部分) (BBA-0914に収録)</p>
<h2 id="section4">4. 移設の流れと保存</h2>
<p>　沖縄復帰10年記念ポストは設置から20年近く国際通りで町の発展を見守りながら活躍していましたが、2000(平成12)年1月15日に那覇市の都市計画に基づく国際ショッピングセンター<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref4">（4）</a></sub>の閉店解体に伴い、一時撤去されたようです。<br />　この期間の詳細な情報は見つからないのですが、その後2010(平成22)年7月23日に2階の那覇空港郵便局に再設置<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref5">（5）</a></sub>されます。<br />　さらに2013(平成25)年に、那覇空港内郵便局の局種変更が行われ1階に移るとポストも１階に移設されました。<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref6">（6）</a></sub><br />　そして2019（平成31）年2月25日の那覇空港内簡易郵便局一時閉鎖に伴い役目を終え、那覇中央郵便局に移され保管されることになりました。<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref7">（7）</a></sub><br />　静かに保管されていたポストは、2024(令和6)年に日本郵便沖縄支社から郵政博物館に寄贈され、2025(令和7)年7月29日に沖縄郵政資料センターで展示されることになりました。</p>
<h2 id="conclusion">おわりに</h2>
<p>　沖縄復帰10年記念ポストは、日本への復帰を祝福し誕生しましたが、郵便物の取集にとどまらず沖縄の歴史的記憶を後世に伝える文化的モニュメントとしての役割も担っていました。<br />　設置場所の変遷は沖縄都市部の発展と変容を象徴するものであり、ポストとしての役割を終えた現在、沖縄の歴史をつなぐ実物資料としてこれからも沖縄を見守り続けます。</p>
<p>(注)</p>
<ol>
<ol>
<ol>
<li id="note1">回議文書「沖縄復帰10年記念特殊大型郵便差出箱の調製について」(郵郵施第4号1982年2月1日決裁）本件は郵政省告示第265号(1982年4月17日付)により施行(『郵政公報』第5301号、1982年4月19日)<a href="#ref1">↑</a></li>
<li id="note2">当館ホームページより博物館ノート「郵便ポストの移り変わり〜日本最初のポストから現在のポストまで〜」<br /><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/transition/post_10.html">https://www.postalmuseum.jp/column/transition/post_10.html</a><a href="#ref2">↑</a></li>
<li id="note3">沖縄郵政管理事務所編・刊『復帰十周年記念沖縄郵政事業史』1984年、286頁<a href="#ref3">↑</a></li>
<li id="note4">「【写真で比較】国際通り、海洋博、北谷...沖縄の今と昔」『琉球新報』公開日時 2019年1月4日、 更新日時 2024年7月7日<br /><a href="https://ryukyushimpo.jp/style/study/entry-856952.html">https://ryukyushimpo.jp/style/study/entry-856952.html</a> (2025年7月18日アクセス)<a href="#ref4">↑</a></li>
<li id="note5">「沖縄復帰10年記念ポスト」付属の表示板による<a href="#ref5">↑</a></li>
<li id="note6">日本郵便公式HP「業務変更・局種変更：那覇空港内郵便局（沖縄県）」2013年2月8日発表<br /><a href="https://www.post.japanpost.jp/newsrelease/storeinformation/detail/index.php?id=3695">業務変更・局種変更：那覇空港内郵便局（沖縄県） - 日本郵便</a>　(2025年7月18日アクセス)<a href="#ref6">↑</a></li>
<li id="note7">日本郵便公式HP 「一時閉鎖：那覇空港内簡易郵便局（沖縄県）」 2019年1月25日発表<br /><a href="https://www.post.japanpost.jp/newsrelease/storeinformation/detail/index.php?id=3695">一時閉鎖：那覇空港内簡易郵便局（沖縄県） - 日本郵便</a>　(2025年7月18日アクセス)<a href="#ref7">↑</a></li>
</ol>
</ol>
</ol>
<p></p>]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>丸型ポストと1970年の大阪万博</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/transition/marupost_osakaexpo1970.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2025:/column//2.827</id>

    <published>2025-07-03T01:54:40Z</published>
    <updated>2025-07-04T07:53:56Z</updated>

    <summary>はじめに 丸型ポストの難点 大阪万博と調達への打撃、規格改正へ はじめに 　昭和...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="郵政事業の変遷" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p><a href="#intro" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">はじめに</a> <a href="#problem" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">丸型ポストの難点</a> <a href="#expo" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">大阪万博と調達への打撃、規格改正へ</a></p>
<div class="container">
<div class="main-content">
<h2 id="intro">はじめに</h2>
<p>　昭和レトロのアイコンとして親しまれる、赤色鋳鉄製の「丸型ポスト」。後年定められた正式名称を「郵便差出箱一号丸型」といい、1949（昭和24）年から配備されました<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref1">（1）</a></sub>。今日でも観光地などを中心に使用されていますが、その制式は1970（昭和45）年の規格改正で実質的に角型に切り替えられ<sub><a href="#note2" style="font-size: 0.6em;" id="ref2">（2）</a></sub>、以後、新規製造や設置は行われていません。<br />　なぜ丸型ポストは前線を退くことになったのでしょうか。当館に残された資料<sub><a href="#note3" style="font-size: 0.6em;" id="ref3">（3）</a></sub>から、同年に開催された日本万国博覧会（大阪府吹田市、以下「大阪万博」）がその決定打となったことがうかがえます。</p>
<h2 id="problem">丸型ポストの難点</h2>
<p>　1949（昭和24）年の導入以降、丸型ポストには早くから3つの難点が指摘されるようになりました。<br />　第一は機能に関するものです。郵便物を取り集める際には、集配員が鞄を取集口の下にあて、腰をかがめながら手でかき出す必要がありました【図1】。これが非効率との認識から、1951（昭和26）年導入の「大型郵便差出箱」（のちの郵便差出箱三号）には初めて鋼板を組み立てた角柱形が採用され、内部に取り付けられた袋を交換するだけで、より早く正確に作業を行えるようになりました【図2】。これ以降、1950～60年代にはさまざまな機能をもった角柱形ポストが登場し、丸型ポストと並行して使用されました<sub><a href="#note4" style="font-size: 0.6em;" id="ref4">（4）</a></sub>。<br />　第二は外観に関するものです。日本を代表する工業デザイナーの柳宗理（1915-2011年）が、1954（昭和29）年の朝日新聞に「あのデンとした赤いポスト」「重々しい姿」「野暮くさい」などと否定的な評価を寄せた<sub><a href="#note5" style="font-size: 0.6em;" id="ref5">（5）</a></sub>ことをはじめ、近代的な市街景観との不調和を訴える声がありました。<br />　第三は調達に関するものです。丸型ポストを製造する鋳物業界は1960年代後半には「人手不足から斜陽化の傾向」<sub><a href="#note6" style="font-size: 0.6em;" id="ref6">（6）</a></sub>にあり、さらに角柱形各号の普及により発注が不規則になったことで、業者側も設備を縮小するなど、受注態勢を整えなくなっていました。これにより1969（昭和44）年には1,484個の調達が計画されていたものの、結果的に納入を得たのはわずか300個<sub><a href="#note7" style="font-size: 0.6em;" id="ref7">（7）</a></sub>。当局関係者に危機感を与えました。</p>
</div>
<div class="sidebar">
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/marupost_osakaexpo02.jpg"><img alt="marupost_osakaexpo02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/marupost_osakaexpo02.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図1】丸型ポストからの取集め、1951年撮影（BAC-0062）</strong></p>
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/marupost_osakaexpo03.jpg"><img alt="marupost_osakaexpo03.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/marupost_osakaexpo03.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p><strong>【図2】大型郵便差出箱からの取集め、1958年撮影（BAC-0115）</strong></p>
</div>
</div>
<h2 id="expo">大阪万博と調達への打撃、規格改正へ</h2>
<p>　1970（昭和45）年開催の大阪万博は、このような状況を決定的なものにしました。郵務局は同年3月に「万博等で業界が好況であり、調達単価の折り合いが難しくなった」<sub><a href="#note8" style="font-size: 0.6em;" id="ref8">（8）</a></sub>と訴えており、鋳物業者が万博特需のもと、丸型ポストよりも収益性の高い案件へと選別受注を進めたことがうかがえます。当時の郵務局集配課長が「あのなつかしい姿はいつまでも保存したかったのですが......業者がつくらないので......」<sub><a href="#note9" style="font-size: 0.6em;" id="ref9">（9）</a></sub>と嘆いているとおり、機能や外観の問題にとどまらず、万博を機に調達難が深刻化したことが、規格の見直しへと舵を切らせた最大の要因といえるでしょう。<br />　郵政省では1969（昭和44）年末頃から新仕様の検討を重ね、翌年11月5日には「郵便のシンボルとして長い間親しまれてきた円柱型の一号ポスト」を「あたらしく角型」にするとの報道発表を行いました<sub><a href="#note10" style="font-size: 0.6em;" id="ref10">（10）</a></sub>。大阪万博は鉄道や道路網などのインフラ整備を推し進めたことで知られますが、その余波はポストのような身近なデザインにも及んでいたことがわかります。</p>
<p style="text-align: right;">（学芸員・倉地伸枝）</p>
<p>(注)</p>
<ol>
<li id="note1">1949年12月から配備が開始され、1951年１月18日の公達第7号で正式に制定、同年5月12日の告示第160号で告示された。制定当初の名称は「郵便差出柱箱」で、1960年４月11日の公達第24号により「郵便差出箱一号」に改称、1970年11月26日の公達第64 号により、新規格の角型と識別するため「丸型」が付された（『郵政公報』第414号、号外第17号、第2382、第3845号、井上卓朗「戦後初の新規格郵便ポスト「１号丸型」の試作から完成まで―謎のレターポストの解明」『郵政博物館 研究紀要』第6号、2015年3月、87頁）。<a href="#ref1">↑</a></li>
<li id="note2">1970年11月26日の公達第64号と告示第1004号により、「郵便差出箱一号」規格の「一の二」として「角型」が追加され、新設分が順次これに切り替えられた（『郵政公報』第3845号）。<a href="#ref2">↑</a></li>
<li id="note3">詳細は拙稿「郵便差出箱1号規格改正の経緯」『郵政博物館 研究紀要』第10号、2019年3月、156-157頁。<a href="#ref3">↑</a></li>
<li id="note4">詳細は当館ホームページ「<a href="https://www.postalmuseum.jp/column/transition/post_10.html">郵便ポストの移り変わり〜日本最初のポストから現在のポストまで〜</a>」。<a href="#ref4">↑</a></li>
<li id="note5">柳宗理「街にみるデザイン」『朝日新聞』1954年7月3日付（※前掲拙稿158頁において、当該の出典記載に誤りがあったため訂正します）。<a href="#ref5">↑</a></li>
<li id="note6">回議文書「郵便差出箱の試作について」（郵郵施第112号、1970年8月13日決裁）。<a href="#ref6">↑</a></li>
<li id="note7">郵政省郵務局施設課作成資料「郵便差出箱1号の規格改正について」1970年5月付。<a href="#ref7">↑</a></li>
<li id="note8">同上「郵便差出箱1号の規格改正について」1970年3月付。<a href="#ref8">↑</a></li>
<li id="note9">和田義三「ポストは語る」『ポスト』1970年10月、15頁。<a href="#ref9">↑</a></li>
<li id="note10">郵政省報道資料「一号ポストの規格改正について」1970年11月5日付。<a href="#ref10">↑</a></li>
</ol>
<p></p>]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>外国郵便の聖地、横浜郵便局舎の変遷</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/transition/column_yokohama.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2025:/column//2.820</id>

    <published>2025-05-28T01:00:15Z</published>
    <updated>2025-05-28T22:18:25Z</updated>

    <summary>１　横浜の郵便局の始まり ２　横浜郵便局の移転・改称 ３　現局舎は６代目、横浜港...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="郵政事業の変遷" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    <category term="前島密" label="前島密" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="日本の近代化" label="日本の近代化" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="日本郵便" label="日本郵便" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="明治時代" label="明治時代" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="横浜" label="横浜" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="通信の歴史" label="通信の歴史" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    <category term="郵便の歴史" label="郵便の歴史" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p><a href="#yokohama-start" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">１　横浜の郵便局の始まり</a> <a href="#iten-kaisho" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">２　横浜郵便局の移転・改称</a> <a href="#yokohama-kou" style="display: inline-block; padding: 10px 16px; margin: 4px; background-color: #cd853f; color: white; text-decoration: none; border-radius: 5px; font-weight: bold;">３　現局舎は６代目、横浜港郵便局</a></p>
<div class="container">
<div class="main-content">
<h2 id="yokohama-start">１　横浜の郵便局の始まり</h2>
<p>　日本の郵便制度は、明治政府により1871年4月20日（旧暦：明治4年3月1日）に制定され、当初は東京・京都・大阪の三都市に郵便役所、それをつなぐ東海道筋の要所に郵便取扱所が設置されました。その一つに東京の玄関口として重要な港となった横浜がありました。 <br />　横浜は生糸輸出に代表される海外取引の重要な貿易港であり、商用の金子入書状の要望、居留地に住む外国人の郵便利用の需要等に対応すべく、同年7月15日には正式な当時の郵便局、「横浜郵便取扱所」として現在の関内（当時：弁天通3丁目41番地）に設置<sub><a href="#note1" style="font-size: 0.6em;" id="ref1">(1)</a></sub>されました。</p>
<h2 id="iten-kaisho">２　横浜郵便局の移転・改称</h2>
<p>　官営の「横浜郵便取扱所」の運営者には、旅館「鹿島屋」の主人であり、蒸気船の定期運航を担っていた山室亀吉を任命。その土地を借り上げ「横浜郵便取扱所」【図1】として業務を開始したのです<sub><a href="#note2" style="font-size: 0.6em;" id="ref2">(2)</a></sub>。現在は、商業ビルやオフィスビルが立ち並ぶ通りの街路樹のそばに、当時を偲ぶ小さな石碑がひっそりと建っています。 <br />　取扱所はその後、1873（明治6）年に「横浜郵便役所」に改称し、局舎は日本大通り（当時：本町5丁目75番地）に移転。2代目局舎は小ぶりながらも近代化を感じさせる2階建ての木造洋館【図2】となりました。 <br />　1874（明治7）年12月7日には、外国郵便の創業に合わせて建設された大型の木造建築で、バルコニーが印象的なコロニアル様式の3代目局舎が完成しました【図3】。 <br />　完成直後の翌年1月1日から全国の郵便役所・郵便取扱所は郵便局に改称したため、名称は「横浜郵便局」に。 <br />　その後1月5日には伊藤博文、前島密らをホストに、各国の要人を招いた開局式を行い、外国郵便の取り扱いという新たなスタートを切りました。</p>
<h2 id="yokohama-kou">３　現局舎は６代目、横浜港郵便局</h2>
<p>　1889（明治22）年に建設された4代目は、重厚感のある2階建レンガ造。名称は「横浜郵便電信局」に生まれ変わりました。しかし1923（大正12）年9月の関東大震災で瓦解。その後約10年間、横浜の震災復興期には付近の横浜公園に設置した仮局舎で運営をすることになります。 <br />　1934（昭和9）年になると、局舎は旧4代目の向かいに移転（日本大通り5丁目6番地、現地）、タイル張りが印象的なモダニズム建築の5代目局舎が建設されます。 <br />　その後、同地には1974（昭和49）年に6代目となる現在の「横浜港郵便局」<sub><a href="#note3" style="font-size: 0.6em;" id="ref3">(3)</a></sub>の局舎が竣工。外国郵便発祥の地の記念板が掲げられ、近代化を象徴する港町横浜の名所の一つに数えられています。 <br />　このように、横浜大さん橋ふ頭周辺【図5】では、横浜の名建築とともに郵便局と外国郵便の歴史を感じることができます。</p>
</div>
<div class="sidebar">
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/column_yokohama01.jpg"><img alt="column_yokohama01.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/column_yokohama01.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p>【図1】「正院本省郵便決議簿 第貳号」三十九に掲載の初代局舎「横浜郵便取扱所」の図面、1871年作成（BAA-0002）</p>
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/column_yokohama02.jpg"><img alt="column_yokohama02.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/column_yokohama02.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p>【図2】2代目局舎の「横浜郵便役所」、1873年竣工（BDC-0002）</p>
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/column_yokohama03.jpg"><img alt="column_yokohama03.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/column_yokohama03.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p>【図3】3代目局舎の「横浜郵便局」、1974年竣工（BDC-0003）</p>
<figure><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/column_yokohama04.jpg"><img alt="column_yokohama04.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/column_yokohama04.jpg" width="300" height="" /></a></figure>
<p>【図4】4代目局舎の「横浜郵便電信局」、1889年竣工（BDC-0006）</p>
</div>
</div>
<p><a href="https://www.postalmuseum.jp/column/images/column_yokohama05.jpg"><img alt="column_yokohama05.jpg" src="https://www.postalmuseum.jp/column/images/column_yokohama05.jpg" width="100%" height="" class="mt-image-none" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></a></p>
<p style="text-align: center;">【図<span>5</span>】歴代の横浜郵便局ゆかりの地（図は筆者作成）</p>
<p style="text-align: right;">（主席学芸員・井村恵美）</p>
<p></p>
<hr />
<p>（注）</p>
<ol>
<li id="note1">　現在の横浜港郵便局の前身、横浜郵便局（横浜郵便役所等を含む）は、現在地に落ち着くまでにいくつかの変遷があり、いずれもふ頭周辺の税関、電信局などが集中する主要な街区に設置された。郵政省編『郵政百年史』逓信協会、1971年、69-72頁。日本郵政監修『郵政建築　逓信からの軌跡』建築画報社、2008年、7、62、65、69、123、184、218頁。森寿博編、武田聡追補『郵便創業150年記念出版 日本郵便局名鑑』第1巻、鳴美、2021年、343頁。郵政省編「普通郵便局原簿　東京・信越」101頁（AJA-0188）。<a href="#ref1">↑</a></li>
<li id="note2">　初代駅逓正杉浦譲先生顕彰会編・刊『初代駅逓正杉浦譲伝』、1971年、252頁。<a href="#ref2">↑</a></li>
<li id="note3">　1967（昭和42）年に横浜港郵便局（よこはまこうゆうびんきょく）に改称、1989（平成元）年から現在の横浜港郵便局（よこはまみなとゆうびんきょく）に読替改称。前掲、「普通郵便局原簿　東京・信越」101頁。<a href="#ref3">↑</a></li>
</ol>
<p></p>]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>鉄道郵便車</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/collection/tetsuyuu.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2019:/column//2.531</id>

    <published>2019-06-13T02:26:03Z</published>
    <updated>2019-06-13T02:29:20Z</updated>

    <summary> 	 	明治期における鉄道の発展はめざましく、明治22年に東京・神戸間（東海道線...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="収蔵品" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p style="text-align: center;">
	<img alt="tetsuyuu02.jpg" class="mt-image-center" src="https://www.postalmuseum.jp/column/tetsuyuu02.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 20px; width: 60%;" /></p>
<p>
	明治期における鉄道の発展はめざましく、明治22年に東京・神戸間（東海道線）が開通、明治24年には東京・青森間（東北本線）が開通するなど次々と延長され、明治25年4月からは鉄道郵便車内においての郵便物区分事務が開始された。その業務は拡大し、車内での区分取扱区間も増加した。<br />
	しかし、当時の鉄道郵便車両は小型の木製車が使われており、揺れが激しく、暖房設備も貧弱なものであったため、作業する職員の苦労は並大抵のものではなかった。<br />
	坂野鉄次郎は、その劣悪な環境を憂慮し、車両の性能向上を求め、明治38年に一般客車と同様の高性能な郵便専用ボギー車が製作された。この車両は、約60m3の大型車で、通風装置、電燈照明が設けられ、車室は通常郵便取扱室と小包郵便取扱室に区分されていた。その中心部には二等客車に準ずる休憩室があり、便所や洗面所が備えられていた。</p>
]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>早馬の図</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/collection/hayaumanozu.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2018:/column//2.455</id>

    <published>2018-05-07T06:33:26Z</published>
    <updated>2018-07-18T04:20:28Z</updated>

    <summary> 	 	早馬の図（中村洗石画） 	この絵は鎌倉・室町時代の早馬の姿を当時の絵巻な...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="収蔵品" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p>
	<img alt="hayaumanozu01.jpg" class="mt-image-center" src="https://www.postalmuseum.jp/column/hayaumanozu01.jpg" style="text-align: center; display: block; margin: 0px auto 20px; width: 80%;" /></p>
<p style="text-align: center;">
	<strong>早馬の図（中村洗石画）</strong></p>
<p>
	この絵は鎌倉・室町時代の早馬の姿を当時の絵巻などを参考に描いたものである。<br />
	鎌倉幕府は伝馬の制（駅路の法）を定め、宿に人馬を常駐させて通信・交通が円滑に行えるようにした｡鎌倉飛脚（六波羅飛脚）は京都・鎌倉間を7日で結んだという｡<br />
	街道も鎌倉と関東、上信越、陸奥などを結ぶ鎌倉街道が整備された｡街道を馬で行く飛脚は早馬、人が走って届けるものは脚力と呼ばれた。</p>
]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>春季資料公開 高浜虚子からの手紙</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/collection/takahamakyoshi.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2017:/column//2.369</id>

    <published>2017-02-27T01:42:12Z</published>
    <updated>2018-07-18T04:20:21Z</updated>

    <summary> 	 	高浜虚子（明治7(1874)~昭和34(1959)年）は、明治~昭和期の...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="収蔵品" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    <category term="高浜虚子" label="高浜虚子" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#tag" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p>
	<img alt="takahamakyoshi01.jpg" class="mt-image-center" src="https://www.postalmuseum.jp/column/takahamakyoshi01.jpg" style="text-align: center; display: block; margin: 0px auto 20px; width: 301px; height: 466px;" /></p>
<p>
	高浜虚子（明治7(1874)~昭和34(1959)年）は、明治~昭和期の俳人・小説家です。伊予尋常中学（現在の愛媛県立松山東高校）に入学、河東碧梧桐を介して正岡子規に師事し、明治24(1891)年に子規より虚子の号を授かりました。明治31(1898）年、柳原極堂が創刊した「ホトトギス」を引き継ぎました。<br />
	　俳句は伝統的な五七五調で詠まれるべきであると唱え、季語を尊重し、その理念は「花鳥諷詠」「客観写生」の詩にあると提唱しました。<br />
	　虚子は昭和34(1959)年4月8日、85歳で永眠するまで、生涯に20万句を超える俳句を詠みました。</p>
<p>
	<br />
	昭和22(1947)年5月23日　長野小諸の消印</p>
]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>郵便飛行双六（子供エホン正月フロク）大正9年</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/collection/youbinsugoroku.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2017:/column//2.365</id>

    <published>2017-02-03T00:46:36Z</published>
    <updated>2018-07-18T04:20:20Z</updated>

    <summary> 	 	郵便飛行双六 	これは年賀状が届くまでを双六にした雑誌の付録で、大正8年...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="収蔵品" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p>
	<img alt="hikousugoroku02.jpg" class="mt-image-center" height="284" src="https://www.postalmuseum.jp/column/hikousugoroku02.jpg" style="text-align: center; display: block; margin: 0 auto 20px;" width="800" /></p>
<p style="text-align: center;">
	<strong>郵便飛行双六</strong></p>
<p>
	これは年賀状が届くまでを双六にした雑誌の付録で、大正8年10月から試行的に開始された東京-大阪間の「飛行郵便」をテーマとしている。年賀状を搭載した飛行機が、さまざまな困難を乗り越えることで、年賀状が配達されるといったストーリになっている。<br />
	航空郵便規則が制定され、正式に「航空郵便」の取り扱いが開始されたのは、昭和４年４月１日であった。</p>
]]>
        
    </content>
</entry>

<entry>
    <title>初期の消印　不統一印</title>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.postalmuseum.jp/column/collection/hutouitsu.html" />
    <id>tag:www.postalmuseum.jp,2016:/column//2.353</id>

    <published>2016-11-04T05:29:12Z</published>
    <updated>2021-04-29T23:48:31Z</updated>

    <summary> 	 	　図１　ヲクマケムサ 	 	図２　宇佐検査 	 	図３　ソヘタケンサ 	...</summary>
    <author>
        <name>郵政博物館</name>
        <uri>https://www.postalmuseum.jp/</uri>
    </author>
    
        <category term="収蔵品" scheme="https://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="https://www.postalmuseum.jp/column/">
        <![CDATA[<p>
	<img alt="hutouitsu01.jpg" class="mt-image-center" height="263" src="https://www.postalmuseum.jp/column/hutouitsu01.jpg" style="text-align: center; display: block; margin: 0 auto 20px;" width="283" /></p>
<p style="text-align: center;">
	　図１　ヲクマケムサ</p>
<p style="text-align: center;">
	<img alt="hutouitsu02.jpg" class="mt-image-center" height="276" src="https://www.postalmuseum.jp/column/hutouitsu02.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 20px;" width="293" /></p>
<p style="text-align: center;">
	図２　宇佐検査</p>
<p style="text-align: center;">
	<img alt="hutouitsu03.jpg" class="mt-image-center" height="273" src="https://www.postalmuseum.jp/column/hutouitsu03.jpg" style="display: block; margin: 0px auto 20px;" width="290" /></p>
<p style="text-align: center;">
	図３　ソヘタケンサ</p>
<p>
	初期の郵便印は、検査済印など主に切手の消印が目的とされていた。大型地名入検査済印以降、各郵便局で作製使用された郵便印は、特に規制がなかったので形や表示もまちまちである。図1の大隈郵便局のポールに掲げられた旗の形は特にユニークである。</p>
<p>
	図１　大隈郵便局(福岡県)　ヲクマケムサ<br />
	図２　宇佐郵便局（大分県）　宇佐検査<br />
	図３　添田郵便局(福岡県)　ソヘタケンサ</p>
]]>
        
    </content>
</entry>

</feed>
